Vi følger flyselskapene

På vår moderside Biblioteket tar saka: Sivil flyplass i Rygge har vi nå opprettet en ny underseksjon der vi vil følge med på hvilke flyselskap som vil bruke den nye sivile flyplassen på Rygge ca. et år fra nå. Gå til “Aktuelle tema” og deretter til “Flyselskap på Rygge?”. Vi gir også lenker til selskapenes hjemmesider og til eventuelle artikler i Wikipedia.

 

Final call for kampen Rygge versus Torp?

Så kom nyheten denne uka om at Norwegian vil fly på Rygge og også “antakeligvis komme til å ha en base på tre fly på Moss lufthavn Rygge” (Moss Avis 6. september). Samtidig sier Norwegian-sjef Bjørn Kjos at han ikke tror det er mulig å beholde tre flyplasser på Østlandet: “Torp vil få store problemer. Rygge vil klare seg. Rygge har et langt større marked enn Torp. I forhold til Gardermoen vil Rygge også klare seg bra. Man har et stort marked syd for Oslo å ta av”.

Dermed begynner kampen for alvor mellom Rygge og Torp. På vårt modernettsted har vi gjort det enkelt å følge med i denne debatten i ulike medier. Gå til Biblioteket tar saka: Sivil flyplass i Rygge, gå så til “Nyheter” og videre ned til “Siste nytt i norske nettaviser”. Der har vi lagt opp et fast søk på “Rygge + Torp” i Sesam Nyhetssøk.

Oppslaget i Moss Avis i dag: Les alle dokumentene

Hovedoppslaget i dagens Moss Avis er at “jernbaneutbyggingen i Moss og Rygge [kan] skje raskere enn forventet – for å motvirke behovet for en tredje rullebane på Gardermoen”. Artikkelen er basert på et høringssvar fra Miljøvern- til Samferdselsdepartementet angående behovet for en eventuell tredje rullebane på Gardermoen.

Dette skrev vi om her på Bibliotekenes flyplassblogg allerede 5. juli., da vi også la ut lenka til rapporten Samferdselsdepartementet bestilte fra Norconsult. Vi skannet samtidig sjølve høringssvaret fra MD så man kan søke på ord i teksten. Gå til “Viktige dokumenter” på Biblioteket tar saka: Sivil flyplass i Rygge.

Subsidiestriden opp igjen mellom Torp og Rygge

19. juli tok Dagsavisen (som i det siste er blitt klart best av riksavisene når det gjelder stoff om RSL) fram igjen avtalen mellom RSL og Forsvaret* og intervjuer direktør Alf-Reidar Fjeld ved Sandefjord Lufthavn Torp: – Vi konkurrerer gjerne, men det må være på like vilkår. Subsidiene Rygge skal få fra Luftforsvaret gjør konkurransen urimelig for både oss og Gardermoen, hevder han.

– Det Torp sier, er bare tull, svarer styreleder Egil Ullebø i RSL. – Avtalen er godkjent, og det er helt udiskutabelt.

Men Torp får ifølge Dagsavisen støtte fra NHO Luftfart, som krever at regjeringen må gå grundig igjennom avtalen og sannsynliggjøre at den ikke innebærer forskjellsbehandling. – Slik vi har lest avtalen, er det sterk grunn til å anta at den kan være i strid med EUs regelverk, sier direktør Tor Sodeland.

Også Høyres stortingsrepresentant Svein Flåtten fra Vestfold mener avtalen kan være ulovlig, og viser til at han har tatt saken opp med forsvarsministeren i Stortingets spørretime. – Svaret jeg fikk, var jeg ikke fornøyd med, sier Flåtten. – Forsvarsministeren forklarte ikke hvorfor dette ikke var subsidier.

*Avtalen mellom RSL og Forsvaret er lagt på Nettet av de samarbeidende bibliotekene i Mossedistriktet. Gå hit og så til “Viktige dokumenter”.

Regjeringa signaliserer grenser for Rygge

17. juli skriver Dagsavisen at “Regjeringen kan stoppe Rygge som lavprisflyplass”, for å verne Gardermoen mot konkurranse. Lavpris krever lave avgifter på linje med Torp, og dermed også stor trafikk. Men hvis Rygge får mer enn 750.000 passasjerer i året, som er maksimumsgrensa i konsesjonen (gå til “Viktige dokumenter”), truer departementet med å trekke konsesjonen tilbake. – I tillegg til hensynet til Gardermoen, er støy- og miljøkrav årsaker til at regjeringen ikke vil ha for stor trafikk på Rygge, sier statssekretær i Samferdselsdepartementet, Steinulf Tungesvik, til Dagsavisen. Gardermoen er en av få flyplasser i Norge som går med overskudd, og dette brukes til å subsidiere ulønnsomme flyplasser i distriktene.

– Det ville være komisk og urimelig hvis vi skal ta overpris fordi Samferdselsdepartementet bestemmer det, sier RSLs styreleder Egil Ullebø til avisa. – Hvis man skal få konkurranse i luftfarten i Norge, er det viktig å ikke få et rigid prissystem.

Rygge versus Gardermoen III?

Nettstedet Bygg.no skriver 2. juli om Miljøverndepartementets kritikk av Samferdselsdepartementets utredning om en eventuell tredje rullebane på Gardermoen: “Kritikken gjelder blant annet at det i utredningen ikke er vurdert hvordan dobbeltsporet jernbane til byene i Vestfold og Østfold – med stasjoner på Torp og Rygge – kan motvirke behovet for enda en rullebane på Gardermoen. – Utredningen vurderer ikke alternativ investering på tog i stedet for fly…”.

På bibliotekenes felles nettsted om flyplass i Rygge finner du lenker direkte til både utredningen og høringssvarene. Gå til “Dokumenter”.

Rekordtall på Gardermoen

10. juni meldte boarding.no at “Nesten 1.6 millioner passasjerer reiste over Oslo Lufthavn Gardermoen i mai. Det er over 14 prosent flere enn samme periode i fjor – og det høyeste månedstallet i hovedflyplassens historie. – De mange nye utenlandsrutene bidrar sterkt til den store veksten, sier markedssjef Knut Stabæk”.

Lavprisselskaper flykter til Rygge?

I går, 20. juni, skrev Dagsavisen at “Flyselskapene rømmer fra Sverige for å slippe miljøskatt på flyreiser. Ryanair flytter ruter til Norge i stedet, og FlyMe vurderer å gjøre det samme”. Avisen intervjuer bl.a. Egil Ullebø i Rygge Sivile Lufthavn som bekrefter at “de er interessert i å få trafikk: “– Alle selskaper er velkomne til å forhandle med oss”. Men han er redd for at samme type skatt kan komme til å bremse interessen for Norge også.

I dag benekter lavprisselskapet FlyMe overfor boarding.no at de har vurdert Rygge konkret.